• PROMET I NJEGOV UTJECAJ NA PROSTORNI RAZVOJ I FUNKCIONALNU STRUKTURU GRADA U POVIJESNOM KONTEKSTU: SLU?AJ BJELOVARA, SISKA I KOPRIVNICE
• ULOGA �ELJEZNICE U REGIONALNOM RAZVOJU UZ DRAVU U AUSTRO-UGARSKOJ MONARHIJI I U EU
• �ELJEZNI?KA INFRASTRUKTURA KOPRIVNI?KIH UGLJENOKOPA, KOPRIVNI?KI BREGI (1945.-1952.)
• PLANIRANJE ODR�IVE MOBILNOSTI U KRI�EVCIMA
• �ILJAK DUGOG KOPLJA IZ SRA?INCA
• DOLENCI I BEZJACI. PRILOG POZNAVANJU HRVATSKO - SLOVENSKIH MIGRACIJA U RANOME NOVOM VIJEKU
• SJEVEROZAPADNA HRVATSKA U VRIJEME BALKANSKIH RATOVA
• SVAKODNEVNI �IVOT PRAVOSLAVNE OBITELJI U PODRAVINI IZME?U DVA SVJETSKA RATA
• ARTUR BENKO GRADO BOJNI?KI KAO EVIDENTI?AR MIGRACIONIH I MASOVNIH GOSPODARSKO-SOCIJALNIH KRETANJA U HRVATSKOJ U PRVOJ POLOVICI 20. STOLJE?A
• IZ POVIJESTI MESNE INDUSTRIJE U ?AKOVCU, S POSEBNIM OSVRTOM NA VAJDU (1912. - 1964.)
• UTJECAJ STJEPANA RADI?A NA RAD HPSS-a U BILOGORSKOM KRAJU DO 1908. GODINE
• KRPELJNI MENINGOENCEFALITIS NA PODRU?JU KOPRIVNI?KO- KRI�EVA?KE �UPANIJE � INCIDENCIJA I PROSTORNA RASPODJELA BOLESNIKA PO NASELJIMA, U RAZDOBLJU OD 1979.-2011. GODINE

�ELJEZNI?KA INFRASTRUKTURA KOPRIVNI?KIH UGLJENOKOPA, KOPRIVNI?KI BREGI (1945.-1952.)

?lanak o �eljezni?koj infrastrukturi Koprivni?kih ugljenokopa, Bregi temelji se isklju?ivo na prou?avanju arhivskoga gradiva koje se nalazi u Hrvatskom dr�avnom arhivu i Arhivu Jugoslavije. U ?lanku je obuhva?en period od zavr�etka 2. svjetskog rata, pa sve do kraja o�ujka 1952. Rije? je o periodu administrativnog socijalizma s jakom centralizacijom svih politi?kih, privrednih i dru�tvenih funkcija. S obzirom na ?injenicu da je te�i�te stavljeno na brzu industrijalizaciju zemlje, najve?i administrativni aparat razvio se upravo na podru?ju privrede. Stvaranjem nove dr�ave transport je bio jedan od kriti?nih problema u rudnicima pod rukovodstvom Ministarstva industrije i rudarstva Narodne Republike Hrvatske. Uprava Koprivni?kih rudnika postojala je, odnosno zapo?ela je s poslovanjem 1. listopada 1945. U mjesecu kolovozu 1950. Koprivni?ki ugljenokopi Bregi imali su ukupno 3 parne lokomotive, od toga 2 ispravne, 1 neispravnu benzinsku i diesel lokomotivu vani, 183 vagoneta, od toga 175 ispravnih, 6 vagoneta prevrta?a i 20 vagona prevrta?a-istresa?a, od toga 17 ispravnih. Krajem o�ujka 1952. sveukupno je u �eljezni?kom prometu Koprivni?kih ugljenokopa Bregi bio 1 slu�benik i 39 radnika.