?lanak o eljezni?koj infrastrukturi Koprivni?kih ugljenokopa, Bregi temelji se isklju?ivo na prou?avanju arhivskoga gradiva koje se nalazi u Hrvatskom dravnom arhivu i Arhivu Jugoslavije. U ?lanku je obuhva?en period od zavretka 2. svjetskog rata, pa sve do kraja oujka 1952. Rije? je o periodu administrativnog socijalizma s jakom centralizacijom svih politi?kih, privrednih i drutvenih funkcija. S obzirom na ?injenicu da je teite stavljeno na brzu industrijalizaciju zemlje, najve?i administrativni aparat razvio se upravo na podru?ju privrede. Stvaranjem nove drave transport je bio jedan od kriti?nih problema u rudnicima pod rukovodstvom Ministarstva industrije i rudarstva Narodne Republike Hrvatske. Uprava Koprivni?kih rudnika postojala je, odnosno zapo?ela je s poslovanjem 1. listopada 1945. U mjesecu kolovozu 1950. Koprivni?ki ugljenokopi Bregi imali su ukupno 3 parne lokomotive, od toga 2 ispravne, 1 neispravnu benzinsku i diesel lokomotivu vani, 183 vagoneta, od toga 175 ispravnih, 6 vagoneta prevrta?a i 20 vagona prevrta?a-istresa?a, od toga 17 ispravnih. Krajem oujka 1952. sveukupno je u eljezni?kom prometu Koprivni?kih ugljenokopa Bregi bio 1 slubenik i 39 radnika.
Izvorni znanstveni rad / Original scientific paperSinia Lajnert